騰訊科技訊，特斯拉的成功在全世界引發了電動車發展浪潮，美國已經出現了眾多電動車制造商，美國政府希望進一步構建電動車的上游金屬材料供應鏈。不過據外媒最新消息，行業分析人士表示，美國著手建立自己的電動汽車供應鏈面臨著嚴峻的挑戰，美國的一些稀有金屬儲量基本上不為人所知，只有少數幾家工廠可以加工礦物和生產車用電池。

　　據國外媒體報道，美國國會正在準備相關的立法，彌補美國在電動車上游供應鏈的不足。

　　外媒指出，目前，中國仍然是全球電動汽車行業的領頭羊，一些人認為這種主導地位很難取代。

　　咨詢公司 Wood Mackenzie 的電池和礦業分析師加文·蒙哥馬利(Gavin Montgomery)表示：“中國擁有巨大的領先優勢，他們在這方面投入的時間比世界上其他地方要長得多。”

　　電動車的制造需要大量的稀有金屬，用于車用電池或者車內零部件的制造，尤其是和電池有關的鋰、鎳、鈷等金屬材料。

　　本月早些時候，美國國會參議院能源和自然資源委員會主席、美國參議員麗莎·穆爾科夫斯基(Lisa Murkowski)提出了“美國礦物安全法”草案(American Minor Security Act)，以幫助簡化鋰、石墨和其他電動汽車礦物開發的監管和許可要求。

　　這一立法部分來源于 2017 年底美國總統特朗普關于美國礦產開發的行政命令。美國時間周二，穆爾科夫斯基所在的委員會將對這項立法草案進行首次聽證會。

　　作為阿拉斯加州共和黨人穆爾科夫斯基(Murkowski)表示：“我們在這里有機會擺脫在礦產、電動汽車供應鏈等方面對外界的依賴狀態。”

　　但是，用來制造電動汽車的鈷和其他礦物到底有多少實際上在美國還是個未知數，因為美國幾乎沒有進行過全國性礦產調查。

　　根據美國地質調查局(USGS)發言人亞歷克斯·德馬斯(AlexDemas)的說法，美國地質調查局目前的估計依賴于礦業公司的年度報告、美國礦業局(U.S.Bureau of Mining)的歷史數據和其他來源。

　　要找出某一地區的礦物組成，就需要派遣工作人員到野外采集巖石樣品，這是一項及時而昂貴的工作。穆爾科夫斯基提出的的立法將要求對所有用于制造電動汽車的礦物進行全國性的儲量調查分析。

　　例如，美國地質調查局(USGS)的數據顯示，美國有 3.5 萬噸鋰儲備，該機構和行業高管認為這個數字是保守的。

　　美國 Albemarle 公司經營著美國唯一的鋰礦，年產量約為 6000 噸。根據目前美國地質調查局的數據，這意味著一個單獨的鋰礦在六年內將會采光美國的鋰礦儲備。

　　目前在美國國內正在啟動多個鋰礦項目，涉及 Ioneer 有限公司、鋰美洲公司和皮德蒙特鋰有限公司的項目。據公司材料，這些公司每一家的生產目標是 2 萬噸鋰。

　　除了礦物儲備外，美國缺乏加工設施也引發了業內人士擔憂。

　　根據 WoodMac 的數據，中國公司擁有全球約 85% 的硫酸鈷加工設施。硫酸鈷是鋰離子電池中使用的鈷金屬的一種。

　　美國的 eCobalt 公司計劃在愛達荷州項目啟動后，每年生產 1500 噸鈷，不過這些鈷只能夠滿足生產大約 30 萬輛電動車。

　　美國確實有一些礦物加工能力。Albemarle 及其競爭對手利文特公司(LiventCorp)在國內生產一些鋰。西拉資源有限公司(SyrahResourcesLtd.)在非洲的莫桑比克開采石墨，并將其運往美國路易斯安那州進行加工，用于制造電池部件。

　　但這些設施的數量還十分有限，一些電動車供應鏈投資者迄今一直對美國新項目的融資持謹慎態度，他們擔心投資都很難收回。

　　上述分析師蒙哥馬利表示：“最終，這些礦物項目必須在經濟上取得成功，哪怕是美國政界人士更容易讓它們獲得項目許可。”（騰訊科技審校/承曦）

總結

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