不會，只是耗油。一，空調(diào)檔位超高，油耗越大，原因其實很簡單，單位時間內(nèi)，空調(diào)檔位越高，冷氣越多，制冷效果越好，而空調(diào)壓縮機(jī)的工作頻率越快，所消耗的油量越大，這在能量守恒定律里就有說明。另外還想說明一點(diǎn)，汽車制熱主要是靠水箱中防凍液溫度的，這個理論上不消耗燃油，用的是水溫，但實際上，車上所有用電的設(shè)備，都是耗油的，只是比較少而已。二，空調(diào)溫度高低與油耗也是息息相關(guān)的。這其實和上面的問題相似，要求溫度越低，空調(diào)需要的功耗越高，壓縮機(jī)工作頻率和時間就會越長。正常使用空調(diào)應(yīng)選擇一個合適的溫度，一般在25-26度較為合理，節(jié)能的同時也省錢。

長時間停車開空調(diào)會對車子性能有影響嗎？麻煩知道的解答一下，謝謝哈o(∩_∩)o...

停車開空調(diào)，對車有傷害嗎？新手，即將提車。問個問題:天熱，送孩子去學(xué)興趣班，中間要等半個小時，我想呆在原地車上一直開空調(diào)，不知道這樣對車是否有傷害.

不好，停車開著空調(diào)是不好的習(xí)慣，嚴(yán)重時甚至?xí)斐绍噧?nèi)人員死亡，類似的新聞報道幾乎每年都有。汽車發(fā)動機(jī)工作時，汽缸中的汽油燃燒不完全，會產(chǎn)生高濃度的一氧化碳。汽車正常行駛的時候，車廂內(nèi)外空氣產(chǎn)生對流，一氧化碳不會進(jìn)入車廂危害人體。當(dāng)車輛靜止時，尾氣就會順著空調(diào)進(jìn)風(fēng)口進(jìn)入車內(nèi)，導(dǎo)致車內(nèi)人員一氧化碳中毒。所以，如果要坐在空調(diào)車?yán)锏热嘶蛘咝菹ⅲ詈瞄_啟內(nèi)循環(huán)模式，相比外循環(huán)模式，尾氣不容易進(jìn)入車內(nèi)，但切記時間不要過長。

汽車打著火后停車不熄火，開空調(diào)對車有損害。熄火前不關(guān)空調(diào)的壞習(xí)慣，會導(dǎo)致車輛在下次啟動時，會帶著空調(diào)壓縮機(jī)啟動，負(fù)荷就會增加，長期下來對發(fā)動機(jī)有一定的傷害。正確做法：在差不多到目的地之前幾分鐘先把空調(diào)關(guān)了，鼓風(fēng)機(jī)繼續(xù)工作，能把冷凝器上的水汽蒸發(fā)掉，保證空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)的相對干燥，從而減少細(xì)菌的滋生和異味的產(chǎn)生，而空調(diào)也應(yīng)該在發(fā)動機(jī)啟動后再開啟。擴(kuò)展資料：有些車主在吹空調(diào)的時候，不在意出風(fēng)口的方向，有時候會覺得下半身很冷了，可上半身還是不怎么涼，我們都知道熱空氣會上升，冷空氣會下沉的原理，所以在開冷氣時出風(fēng)口應(yīng)該稍微朝上，開暖氣就應(yīng)該將出風(fēng)口適當(dāng)往下調(diào)。在夏日炎炎里，很多車主一上車就習(xí)慣打開空調(diào)內(nèi)循環(huán)，其實這樣車廂內(nèi)的溫度降的很慢，因為此時車內(nèi)的溫度遠(yuǎn)遠(yuǎn)比車外的要高很多。應(yīng)該是先打開外循環(huán)，把車窗都降下來，在路上開個幾分鐘后再關(guān)閉車窗，切換回內(nèi)循環(huán)，這樣的溫度是下降的最快的。參考資料來源：鳳凰網(wǎng)-啟動、熄火都不關(guān)空調(diào)？后果很嚴(yán)重

1.車的發(fā)動機(jī)在工作時，如果汽缸中的汽油燃燒不完全，就會產(chǎn)生高濃度的一氧化碳。汽車在行駛時，由于空氣通過空調(diào)設(shè)備產(chǎn)生對流，所以車內(nèi)一氧化碳的濃度很低。2.但當(dāng)車子停駛而空調(diào)繼續(xù)開放，車門窗又密閉時，車內(nèi)空氣不能對流，發(fā)動機(jī)排出的一氧化碳如果漏進(jìn)車內(nèi)，就會逐漸積聚而使其濃度升高，從而發(fā)生中毒，甚至死亡。 3.開空調(diào)時，如果你把車停在車庫里，開著空調(diào)打盹的話，即便開著窗子也很可能發(fā)生危險，因為車庫實際上也是一個相對密封的場所，也有可能發(fā)生一氧化碳濃度過高而導(dǎo)致一氧化碳中毒的發(fā)生。

總結(jié)

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