一汽大眾與上海大眾的區別具體點? 哪個好? 是就光車型不同？

先看兩個大眾投產的車型一汽大眾 邁騰，CC（這兩款車是目前國產的掛大眾標致的最高端的車）、高爾夫6、速騰、寶來、捷達上海大眾 帕薩特、朗逸（純國產的大眾，悲劇）、POLO，桑塔納可以明顯看出，一汽大眾的車型無論在數量和檔次上都壓過上海大眾，特別是進來上的新車型，也都出自一汽大眾，所以大眾還是較偏向一汽的，畢竟一汽是中國汽車的長子啊！從技術角度來講一汽大眾無疑是領頭羊，喜歡德國原汁原味車的朋友都會選擇一汽大眾，因為一汽大眾有德國大眾系列車型的完整平臺，生產出來的車從外觀、數據、技術參數等都與德國原汁原味的大眾相差不是很多。而上海大眾比較喜歡把引進的大眾車改良，加長，中國人喜歡大車，所以自然有很多人喜歡。但是改良后，很多原汁原味的東西也就隨之而不存在了，比如加長必加重，動力總成沒變的話會損失操控性、安全性、經濟性等。簡配是現在很多車企謀取利潤的方法，這兩年一汽大眾的簡配確實存在，但是基本都是在內飾下料上簡配，用料不如原先，比較糙了，而核心技術和配置上沒有簡配，而上海大眾的簡配沒有在內飾用料上，而是在發動機蓋下人們看不見的地方，比如將電子助力換成機械助力，本應有的ESP變為選裝配置或高配等，所以說上海人更會最生意。呵呵。所以東北人還是比較實在。

最基本的是一個是上海生產的，一個是長春發展的！第一：雖說本質上都是大眾，但是生產線并不一樣。上汽大眾生產的品牌包括：桑塔納、斯柯達明銳（歐雅）、昊銳（速派）。而一汽大眾生產的品牌包括：奧迪、捷達、高爾夫第二：汽車的本質上，上汽大眾更懂的國人，相同平臺下，上汽大眾會根據國內的具體情況進行相應的調校，無論是底盤還是發動機或者其他配置方面，比如帕薩特。第三：市場化，上汽大眾的市場化程度已經無需多說，多款神車足以說明這個問題而一汽大眾在這方面則差強人意，或許就單單“一汽”這個合作商就能說明問題

一汽大眾與上汽大眾有什么不同?上海大眾汽車有限公司（Shanghai Volkswagen Co.Ltd，以下簡稱上汽大眾），是一家中德合資企業，中德雙方投資比例為：上海汽車集團股份有限公司50%，德國大眾汽車集團40%、大眾汽車（中國）投資有限公司10%。1978年11月，中國社會主義改革開放和現代化建設總設計師親自批示，正式拉開了轎車中外合資經營洽談的序幕。經過六年縝密的談判，1984年10月，中德雙方在北京人民大會堂舉行隆重的合營合同簽字儀式，上海大眾在改革開放的大潮中應運而生。作為中國改革開放后最早的轎車合資企業，上海大眾見證了改革開放的30年。一汽-大眾汽車有限公司一汽-大眾汽車有限公司是由第一汽車集團公司和德國大眾公司共同合資經營的大型轎車生產企業，于1991年2月6日成立，一汽集團公司占60%的股份，德國大眾康采恩集團占40%的股份。其中，德國大眾公司占20%的股份，奧迪公司占10%的股份，大眾汽車（中國）投資有限公司占10%的股份。一汽大眾是我國第一個按經濟規模起步建設的現代化乘用車工業基地。經過這么多年的發展，一汽大眾在吉林長春、四川成都和廣東佛山建有三大基地。擁有轎車一廠、轎車二廠、轎車三廠、轎車四廠、發動機傳動器廠、成都發動機廠以及沖壓中心等七大專業汽車及部件生產廠。上汽大眾和一汽大眾的早期產品上汽大眾在早期的代表作是桑塔納，在那個時候的桑塔納堪稱國內轎車第一大品牌，如果有人說他開的是輛桑塔納，那這個人就牛逼的不行了。而一汽大眾的代表作是捷達，雖然捷達生產要比桑塔納晚一些但還是很受歡迎，畢竟當時的情況也就這么幾款轎車了。這兩款車也都沒有讓人失望，質量過硬，正是這兩款車為大眾叩開中國車市的大門，同時也建立了大眾良好的口碑，這也是大眾今天在中國車壇這么輝煌的原因之一吧。這兩款車也一直更新換代延續至今。兩個品牌各自為戰相互競爭說完過去再來說說現在，上汽大眾與一汽大眾雖同為大眾但是在售車型卻完全不同，兩家各自為戰，互相競爭，而正是這種競爭關系兩家也越來越強。同時上汽大眾與一汽大眾旗下都不是僅有大眾一個品牌的，上汽大眾有大眾與斯柯達兩個品牌而一汽大眾有大眾和奧迪兩個品牌（奧迪與斯柯達都是德國大眾旗下的子品牌）。這些是上汽大眾與一汽大眾目前的在售車型，朗字輩和途字輩是上汽大眾的，而騰字輩及經典的高爾夫是一汽大眾的。汽車的本質上，上汽大眾更懂國人相同平臺下，上汽大眾會根據國內的具體情況進行相應的調校，無論是底盤還是發動機或者其他配置方面，比如帕薩特。帕薩特其實本質上與歐版的帕薩特并不是一款車，而與美版的帕薩特為姊妹車，這就是差異性。而一汽大眾則不同，國內有個說法一汽大眾才是真正的德國車。其實這種說法并不無道理，要知道一汽在引入生產線的時候考慮更多的是車的本質，也就是直接把歐洲的生產線直接拿到國內進行國產化，對國人需求這部分其實是欠缺的。而市場方面便印證了開頭說的南有上汽，北有一汽，在南方上汽大眾服務點更密集一點而在北方一汽大眾更勝一籌，這也就間接導致北方買一汽的多一點，南方買上汽的多一點，當然這些都是相對而言。這倆家車企造就了大眾在中國的成功，大眾至今仍然穩坐中國汽車銷量榜首。

您好,首先說一下,你可能了解的不夠透徹,上海大眾沒有GOLF,上海大眾以前有的是GOL,高爾,不是高爾夫,也就是現在兩廂POLO的前身,只有兩個門的,一汽大眾的高爾夫是非常不錯的一款車,不管是性價比還是車子的性能都非常不錯,上海大眾的GOL早都已經不生產了，現在是POLO兩廂和三廂，不過馬上又要出新POLO了，樣子會好看很多，完全可以媲美現在的高爾夫。建議了解.

我看了一下他們的介紹，有的對有的不對。首先說說2個汽車廠。1：上海大眾汽車是上海汽車制造旗下的一個品牌，上海汽車制造廠還有上海通用別克等其他品牌汽車。上海大眾是上海汽車廠與德國大眾汽車廠合作生產的大眾部分汽車，其中最早進入中國的是桑塔納系列車型，之后又相繼生產帕薩特，POLO，高爾等掛大眾標的車型，近年又投產了斯柯達（德國大眾海外投資）汽車部分車型，上海大眾汽車有限公司成立于1984年。2：一汽大眾是中國第一汽車制造廠旗下的一個品牌，一汽旗下有一汽大眾，一汽豐田，一汽馬自達，一汽奧迪等多個品牌的汽車，其中一汽生產的紅旗牌轎車也是中國的名牌汽車。一汽大眾最早投產的車型是捷達牌汽車，之后相繼投資生產了一汽奧迪100型汽車，一汽大眾寶來（捷達2代），一汽大眾高爾夫普通型，一汽大眾速騰（捷達3代），一汽大眾邁騰（帕薩特B6）等汽車，最為值得一提的是也是比較有諷刺意義的是捷達系列車型，在國外都是更新換代一代新車換舊車，而一汽是老中青3代同時量產，不知道是一汽錢沒賺足還是老款汽車還是真的有大量的市場？希望真能憑良心造車，把真正的實惠留給市場，別叫外國人笑話國人還是很落后還開著別人淘汰的破車。降價真正與國際接軌才是發展的正路。

總結

以上是生活随笔為你收集整理的高尔夫是一汽大众还是上海大众的全部內容，希望文章能夠幫你解決所遇到的問題。

如果覺得生活随笔網站內容還不錯，歡迎將生活随笔推薦給好友。